Transport ferroviaire : la voie de la modernisation

Le gouvernement veut rentabiliser le transport ferroviaire. Pour y parvenir, il faut corriger ses insuffisances et défaillances causées par la vétusté des infrastructures, en vue de la modernisation du secteur. Et cela impose inéluctablement une refonte. Un projet de loi visant à régir le secteur ferroviaire au Cameroun a été déposé hier, 13 juin à l’Assemblée nationale.  La conférence des présidents dirigée par Cavaye Yeguié Djibril président de l’institution, l’ayant jugé recevable, il a été transmis aux députés, au cours d’une séance plénière conduite à l’Hémicycle du Palais des Congrès par le premier vice-président de la Chambre, Hilarion Etong. 
En substance, le projet de loi proposé à la Représentation nationale ambitionne à la fois de revoir la police et la sécurité ferroviaires, modifiée et complétée par la convention de concession signée en 1999 entre l'Etat du Cameroun et CAMRAIL, une filiale du Groupe Bolloré Railwayset de le rendre plus compétitif. L’exposé des motifs qui accompagne ce texte mentionne que ce cadre légal devenu inadapté met en relief les manquements du secteur ferroviaire au Cameroun. Notamment en ce qui concerne « la dégradation continue des infrastructures, la fermeture des lignes Mbanga-Kumba et Ngoumou-Mbalmayo, le déficit d'investissement, la qualité de service détériorée et la faiblesse des instruments de contrôle et de sanction de l'Etat. » La conséquence directe de cette situation est la perte de la compétitivité et la baisse drastique du nombre de passagers « de 1,4 million en 2010 à...